汽车功率一般是指发动机的输入功率，牵引力功率应该是指输出功率，输入和输出之间的差值就是热散耗和发动机内部摩擦力做的额外功。
还是一种说法：由于牵引力的施力物体是地面，发动机功率提供了车轮对地面的作用，根据力的作用是相互的，牵引力可以看成是由发动机间接提供的。在发动机驱动车轮对地产生力的作用过程中，需要克服传动系统（离合器，变速器，传动轴，减速器，差动器及半轴等部件）的摩擦而造成的功率损失。即
发动机功率=牵引力功率+克服摩擦损失的功率。
所以，公式p=Fv，只适应牵引力功率。
由于传动系统的效率高，损失的功率很小，所以，大多数教材将牵引力功率与发动机的功率等同。
参考材料：
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